H11 レガシィツーリングワゴン　2000cc　GT-B Ｅ－ｔｕｎｅ
水平対向DOHC16バルブ　ツインターボ4WD
走行9万キロ（タイベル交換済み）　無事故車　シルバー

※当社認定稀少度数★★★

ＡＴ（マニュアルモード付き）・フル装備・17アルミ・Wエアバック・ABS・ＭＤ・CD・Pシート・ハーフレザーシート・フルエアロ・４WD・MOMOステ・キセノンライト

国産スポーツワゴンの王者と言っても過言ではないレガシィツーリングワゴン！
伝統の水平対向エンジンは進化をし続け、いよいよ今回ご紹介のBH系で3代目！
完成度の高さと機関や装備の安定感を感じる歴代人気モデルＢＨ系入庫です。

ここでレガシィの歴史のちょっと・・・・。
【初代モデル】となるBF系は、同社レオーネの正統後継車で、ターボ搭載モデルは低速からの出足が良く、スポーツカー並の走行性能のツーリングワゴンとしてデビュー！
デザインは、あのジウジアーロ氏のデザインを元に製作され、それまでの商業的な、ライトバン的なイメージのワゴンとは思えないスタイリングに動力性能！
もちろん商業的にも大成を果たしました。

続いて平成5年、【2代目モデル】となるBG系レガシィデビュー！
こちらは空前と言っても良いほどの爆発的ヒット車種で、スキー・スノーボードの流行の波にも乗り、乗り味としては、低速トルクを抑え、スリップし難く、燃費も少々向上した、中・高速域の仕様を主とした長距離の旅行にもピッタリな出来栄えで、名車と呼ばれても良いお車ですね。
中でも最高級グレードのビルシュタイン社の足回りを装備したGT-Bは、スポーツワゴンではなく正にスポーツカーそのものでした。

こうしてレガシィは初代・2代目とスポーツカー並みの動力性能を武器に進化を続け・・・
平成9年、この度ご紹介の車種3代目BH系が登上致しました！
更なる進化を遂げたレガシィ・・・！それまで少々酷評を受けていた、水平対向エンジンの「ブレ」や少々ぎこちないエンジンフィールが激変！
燃費もかなり向上し、水平対向エンジンがこれほどまでに滑らかに回るのか！と、世を驚かせた技術力を持って発売されたのです。
その中でも、今回は上級グレードGT-B、（2代目レガシィＢＧ型から伝統のビルシュタインショック搭載）のツインターボモデルを更に進化させた【Ｅ－ｔｕｎｅ 】を入庫致しました。
ただでさえ豪華で数え切れないほどの装備に、屈強なボディ合成、走行性能は折り紙付きの４WD＆EJ20　水平対向DOHC16バルブ　２６０馬力エンジン搭載したＧＴ－Ｂですが、この度ご紹介のＥ－ｔｕｎｅ は、高精度のブラックフェイスメーターやマニュアルモード付きＡＴを装備した上位グレード！
5ナンバーサイズとは思えないほどの移住性に、ラゲッジスペースも広々と使え、走りはスポーツカー並、いや、国内スポーツクーペ最高レベルと言っても過言ではない動力性能を持つ、正に走りを追求したツーリングワゴンの最高峰と言っても良いお車です。
現車は、外装はかなり綺麗でボディカラーは人気のシルバー！
乗り手を意選ばないスタンダードで手入れの楽なシルバーのボディは、スポーティーな純正エアロがとても良く似合い、ビルシュタインショック＆サスにてローダウンされたローフォルムな車体をよりワイドに演出しています。
社外のゴールドアルミも良い味を出しておりますね＾＾
一方、室内もかなり良好なコンディションで、ブラックを基調としたハーフレザーシートも、とても綺麗です。
スポーティーな純正ＭＯＭＯステアリングに各部操作パネルなどの質感も良く、全体的にとてもレーシーな雰囲気！
その他、WエアバックにPシート、ＨＩＤヘッドライトにABSなど、安全装備も豪華装備も搭載したかなりお買い得で、決った1台です！

お出かけや、旅行、オールラウンドシーズンにぴったりな一台、
この度は車検2年付き、税込み総額３９．８万円と、超特価でのご案内です！
エンジンやＡＴ等の機関部もかなり良好で、クーラーも良く冷え、全体的に程度は良好です！