昭和１年　後期　２by２　フェアレディＺ　3000ＺＸターボ　シルバー
走行７万キロ　　小修復暦有り（左リアフロアを軽度の修正暦有り、高速道路にてテスト走行済みですが、直進性能も良く、とても良好なハンドリング＆足回りでした。）

※当社認定稀少度数★★★★★

ＡＴ・フル装備・アルミ・社外マフラー（柿本改）・Ｔバールーフ・クルーズコントロール・音声警告（ボイスワーニング機能）

Ｚ３１人気の後期型最高級グレード、中でも当時最強スペックと詠われたＶＧ３０ＥＴエンジン搭載モデル！３００ZXターボ入庫です！！
外観は、ワイド感が堪らない3リッター専用設計のブリスターフェンダーボディが迫力です。
中でもシルバーボディは、膨張色の為ブリスターフェンダーがとても映えます！
又、ＶＧ３０ＥＴターボエンジンは、当時ではかなりパワフルなエンジンで国内では最高のパワーを誇っておりました。
しかし、有り余るパワーは当時の技術力での5速マニュアルには負荷が大きかったのが原因なのか？！Z31前期型には設定のあった5速マニュアル車が、後期モデルではカタログ落ちをしており、Z31後期モデルは３００ZXターボに純正5速車の設定有りません。
ただし、VG30ETエンジンは前期型の頃よりオートマチックとの相性が良く、どちらかと言うと・・・高速域を楽しむスペシャリティーカー的な味付けのZ31は、AT車でも十分楽しめるお車だと思います！
エクステリアは、アメリカン要素が強く、特にこちらの後期型は日産北米デザイン事務所（ＮＤＳ）の手にデザインされた本場仕込みの？！アメリカナイズされたデザインです。
私などは、始めてZ31後期を見た際ポンティアック社の「あの車」かと思ったくらいです。
又、前期型と比べ室内装備や素材がとても豪華になった感じがします。
ウッド調パネルにブラックレザー風の内張り、皮巻きステアリングに、ダッシュボードの質感、ソフトタッチ仕様のオートエアコン、エレクトリカルＳＷ等、豪華で高品質です。
更に！
現車は当時を偲ばせる機能、ボイスワーニング（音声警告）が未だにきちんと実働機能しており、ドアを閉め忘れ（半ドア）で走行すると「ドアを閉めて下さい」。ライトを消し忘れると、「ライトを消してください」。パーキングブレーキを戻し忘れて走行すると「パーキングブレーキを確認してください」などと・・・・
複数パターンの上品な女性の音声ガイドで注意を促してくれます。
（懐かしい機能ですが、意外と便利な機能でしたよね＾＾）

その他、マフラー以外は内装・外装共に至ってフルノーマルですが、年式の割にはとても綺麗で程度良好です！
外装は艶もあり、錆も大きな傷もへこみもありませんしＴバールーフ部も、高圧洗車機に入ったり、水を高圧で吹きつけても雨漏りもありません。
室内も写真でもお分かりの通りとても綺麗です、走行距離も少なめで機関も良好です！
年式相応以上を超えたＧＯＯＤコンディションのこちら１台！
ビッグトルク、ターボチャージャーのスペシャリティな走りを是非満喫してみて下さい！
エンジン・ＡＴ・クーラーも良く冷え（近年中に整備したばかり）、絶好調のお車です。
探しても中々見つからないブリスターフェンダーの最高峰グレードを、お探しの方へ是非！！
乗り出し総額は、車検2年付税込み総額７５万円！！
お買い得ですよ！


※21年4月1日以降登録の、向こう12ヶ月分の自動車税込み、完全総額表示ですのでご安心下さい。後々、21年度の自動車税の請求は致しません