H3 パルサーGTI-R　2000cc　３HB　ブルーグレーグラファイトパール
走行10万キロ（タイミングチェーン）　小修復暦あり（リアフロア修正機跡ありですが、足回りやエンジン機関等には一切ダメージは無いため走行には支障ありません）

※当社認定希少度数★★★★★

5速・フル装備・記録簿・アルミ・LD・４WD・LSD・MD・エアロ

歴代パルサー最強モデルとして知られるGTI-R！！
程度良好な1台を入庫致しました。
修復暦は有りと表記させて頂きますが、内容はリアフロアの修正ですので走行には全く支障が無い箇所になります。

GTI-Rといえば・・・・言わずと知れた、日産社がラリー競技を目的として開発された本格派４WDスポーツマシン！
そして、ラリー最高峰の世界ラリー選手権、WRC出場の為のホロモゲーション取得を目的として開発された販売された限りなくラリーカーに近い市販車です。
主にラリー界で使用される「ホロモゲーション」という言葉の意味ですが、レースに出場する車種は市販車ベースとし、更にその車種が市販された時の実績や登録台数、改造可能ポイントなど、細かい決まり事や課題分野をクリアし、レース主催者側に認証を取る事をさします。
その為に、一般に市販される形を取るざる得ないGTI-Rは、近い将来WRCで活躍できる媒体の車種として先行して一般的なユーザーへ発売される事になった訳です。
つまり、後の名車GTI-Rはその様な話題性の高い条件下での発売開始だったのです！無論、発売されるや否や、GTI-Rは数多くの話題や疑問を世に振り撒きはじめました。
本格的なレースでも活躍できる動力性能なのか？
各機関の強度、馬力、アテーサシステム搭載の４WD機構の出来栄えはどうなのか？
メーカーチューンされたSR20ベースのターボエンジンのパワーはどうだろうか？
その他、知名度、スタイリングなども多くの話題を呼びました。
結果、レースでは車体のサイズやホイールベース、熱対策が完全ではなかったエンジンなど、、色々な問題等も発生し、大きな成果を残すことが出来なかったGTI-Rでしたが、
世の車好き達はこんなに面白い車を放っておく訳はありません！
何しろ、車両重量1200キロちょっとのコンパクトなボディに、当時では最強スペックの2000cc230馬力のターボエンジンを搭載！
ビスカス式LSDにアテーサ４WDシステムを標準装備！ボディの剛性も高く、小さなボディからは想像出来ないパワフルな本格派４WDスポーツカーです！
好きな方にはたまらないスペックの一台でした＾＾
因みにエンジン周りのチューニング詳細ですが、
名機SR20DETをベースに、4連スロットルチャンバー式を採用・その他、ギャレットT3タービン・大型インタークーラー、大口径のインテークマニホールド・ナトリウム封入中空エキゾーストバルブ・クーリングチャンネル付きピストンなどなど・・・
当時のハイテク技術を盛り込んだ、とても贅沢でコストも十分掛かった内容になっております。
実際にGTIーRが発売された当時、世のスポーツカー向けの雑誌ではあちらこちらのサーキットやゼロヨン競技等で活躍をするGTI-Rの話題が尽きなかった事を思い出します。

この度ご紹介の現車は内装も外装も年式相応上でとても綺麗な1台。
機関も良好で、エンジンの吹けも良く、ブーストの掛かり具合やクラッチ等にも不備は無く良好なコンディション！
程よいローダウン済みで、少々ローフォルムなボディはとてもスポーティーな印象です。
その他、もはや多くを説明する必要も無い？！パルサーGTIーRですが、
最近、流通量もかなり減ってきておりますので、現在の流通が最後の底値ではないかと予想されます。
現時点では、この度ご紹介中の現車も含め、程度の良い出物も探せばある？！状況下かも知れませんが、本気でお探しの方！！そろそろ探すことは困難になるかと思われます＾＾
程度良好で綺麗なパルサーGTI-R！！
この度は車検2年付き、税込み乗り出し総額を55万円と！かなりのお値打ち価格での大放出にてご案内させて頂きます。
早い者勝ちとなりますので、お探しの方は是非お早めにご連絡をお待ちしております！