昭和５４年　スカイラインジャパン　2000cc　GT　5速　赤　前期仕様
修復暦不明　走行不明

※当社認定稀少度数★★★★★★

5速・アルミ・チンスポ・前期マスク・社外ショック＆サス・ローダウン・FRPボンネット
ステアリング・ナポレロンタイプミラー

内外装年式相応上！室内ダッシュ割れも少なく、外装も綺麗なジャパン入庫です！
発売当時、度重なる排ガス規制の為、NAPSインジェクションシステムを搭載、
パワーダウンを余儀なくされた5代目スカイラインとして有名なジャパンですが、その伝統的なサーフラインを継承したスタイリングや、
スカイラインとして初のターボモデルの発売をした車種として、知名度や人気は高く、今差残存数も減り、稀少なお車となっております。
中でも人気のＧＴ系グレードは、
セダン形状の４D、ハードトップ形状の２Ｄ仕様のボディを持ち、よりスポーツ走行を楽しむには２ドア、ファミリー向けのスポーティーカーとしては４ドアと、購入層への配慮も有り、歴代スカイライン中１〜２位を争う人気を誇るモデルでした。
尚、先にも述べましたが、サーフラインと呼ばれる、スカイライン独特のボディプレスラインは、このＧＣ２１１型、ジャパンで最後のデザインとなりました、
一般的には、この頃までのスタイルの車種を「旧車」と呼び、その後、Ｒ３０・Ｒ３１・Ｒ３２近辺までの車種をネオヒストリックカーと位置づけておりますが、
ハコスカ・ケンメリ・ジャパン・・・・
この３種のスカイラインは、何か特別な雰囲気が感じられます、日本の高度成長期を経て、元気で平和な日本を支えた昭和世代を生きた方には、懐かしさ以上の物を感じることが出来るのではないでしょうか？！正に名車と呼ぶに相応しい１台です。

現在の現車の状態は、機関は現在SUツインキャブ仕様となっておりますので、公認取得での引き渡しを考えておりますが、、、※シングルキャブへ戻せば、簡易に通常登録も可能。又、地域によってはこのまま正規の車検を取得可能な場合も有ります、触媒はきちんと装備しています、その他詳しくはお電話下さいませ！
尚、公認取得するのでしたら、SOLEX・ウェーバー等の社外キャブへの換装、公認登録も可能です！（別途費用が掛かります）
その他、各種公認カスタムも承ります、Ｌ２８取り揃えております。
外観は、前期仕様の丸目４灯仕様になっており、チンスポ、社外足回りでローダウン、ＦＲＰボンネットと、少々カスタム済み。
エンジンの調子も良く、気持ち良く、シャープに吹け上がります。クラッチやミッションも良好です、ＦＲＰ製のパーツなども多数在庫しておりますので、外観のカスタマイズも相談に乗ります！
しかし、お写真を見て頂ければお分かりの通り、このままノーマルに近い状況でも十分過ぎるほど格好良いですのでこのままでも十分渋いですね！
赤いボディーにブラックのラインが、ボディーラインを引き締め、ロングノーズ形状のボンネットの直線ラインも改めて見ると斬新でシャープな印象を受けます。
この頃の日本車のデザインは、車種ごとに個性があり、とても魅力的ですよね、芸術的でもあります＾＾
又、室内のシートや、ダッシュボードなども綺麗で、これからも大切に乗り続けて頂ける方へ、是非乗っていただきたいお車です！
外装は、ボンネットやトランク、チンスポ部に少々傷等が有りますので料金内で、全体的に綺麗に板金処理塗装仕上げを行います。
車検２年付き、（公認取得料金込みの場合）乗り出し総額は９５万円。
車体だけの販売も可能です、べース車両をお探しの方へも良好なコンディションですのでお勧めです！
その他、ＨＧＣ２１１用カスタムパーツは、以下の物が在庫あります！
・ＧＴ－Ｒスポイラー
・オーバーフェンダー
・マッドガード
・前期用リアコンビネーションランプ一式（３ＳＥＴ有り）
・スポイラー関連ＦＲＰパーツ
・車高調・マフラーなどなど

どうぞ、お気軽にご相談下さい＾＾