H7　プリメーラ　２．０　SR２０ＤＥＴターボ乗せ替え　改造公認車　純正5速　社外フルエアロ
ブラックII　走行12万キロ（タイミング不使用のSR20エンジン搭載車）　無事故　ワンオナ

※★★★★★★６つ星！

5速・フル装備・記録簿・ワンオーナー・アルミ・ブーストコントローラー（トラスト）・社外3連メーター・オイルクーラー・インタークーラーターボ公認・リアスポ・マフラー・フルエアロ・ローダウン・社外エアクリ

最近入手が非常に困難になっております！
人気の和製ヨーロピアンスポーツ初代Ｐ１０プリメーラ5速マニュアル入庫です。
しかも、インタークーラーターボ付の公認カスタム車です！
ワンオーナーで使用されてきた履歴もしっかり残り、走行こそ少々多目ですが、エンジン・タービン・クラッチはかなり良好なコンでションです！
もちろんクーラーも良く冷え、街乗りやスポーツ走行にも快適な走りを満喫できると思います。
先日テスト走行にて、高速道路を走行いたしましたが、
低速トルクの太いＳＲ２０　ＤＯＨＣエンジンが、中速域まで滑らかに一気に吹け上がり、タイミング的に素晴らしいブーストセッティングポジションで、後付のターボチャージャーが更なる加速を生み出し、かなりパワフルなスポーツ走行を楽しめました！
熱対策も万全なオイルクーラーも装備し、本格的なスポーツ走行にも十分に楽しめるしっかりとした公認カスタムカーです！トラスト製のブーストコントローラー付で、お好みの走りも楽しめます＾＾推定馬力は、200馬力以上！！

4ドアセダン形状のガッチリとした造り、剛性感の高さでも定評のあるＰ１０プリメーラは、標準の足回りも硬めなセッティングで、かなりコストの掛かっているマルチリンク式を採用しておりますが、現車は更なる足回りの強化、更に社外マフラーの装着による高速域での安定性、前置きのオイルクーラーにミスファイヤ防止に、シリコンコード、エアクリーナーなどの社外パーツも豊富に使用し、かなりのコストをつぎ込みカスタマイズされた一台です！
しかし、クラッチやシート等は乗り手を選ばずオリジナルの物を使用しているので、（クラッチディスクは、耐久性を考慮しＳＲ２０ＤＥＴ用の物を使用しているとの事です）意外と乗りやすく、通勤や日頃の足にも普通に使用しても全く差支えが無いほど扱いやすく、乗り易い感覚です。
外装や室内も非常に綺麗で、機関も良好なワンオーナー車！
流通量が激減中のＰ１０プリメーラ、その中でも更に貴重なターボ装着公認の決まり物の一台！！お勧めですよ！
（Ｐ１０好きな、私こと店主も、正直自分で所有したい一台です＾＾；）

車検2年付き、乗り出し税込み総額は、お値打ち価格の４７万円！
かなりお買い得プライスでのご案内です。
程度良好な1台です、お探しの方はお早めにご連絡をお待ちしております！