H4　GTO　3000　ツインターボ　４WD　DOHC24バルブ　280馬力
無事故車　パッションレッド　走行13万キロ（タイミングベルト交換済）　
車検21年9月まで

※当社認定稀少度数★★★★

５速・フル装備・記録簿・フルエアロ・４WD・社外マフラー・社外ステアリング・パワーシート・社外ショック・サス・ローダウン

三菱スタリオン正統継承機、コードネーム三菱HSXとして、1989年、東京モーターショーにて大変な話題と共に発表され、翌年、万を機して発売された人気の初期型GTO（通称２型）、ツインターボ5速入庫です！
アルミ製異径対向ピストン4ポットのディスクブレーキキャリパ 搭載、ゲトラグ社製の5速MT搭載、高張力鋼製のシャフト、４WS機構、アクティブエグゾーストシステム・可変リアスポイラー！
バブル期に、各メーカーが和製のスーパーカーを作ろう！！
そんな意気込みで製作された、合法性の高いスーパースペシャリティカーの一台がこの三菱GTOです。
大型ワイドボディを軽々と操る、42.5kg・mビッグトルクに、280馬力のICターボエンジン！！
発売から、早20年近くが経とうとしているGTOですが、その独特のスタイルや装備・性能・動力性能、ボディ合成は現在でも簡単には真似の出来ない、高コスト＆意気込みの賜物です。
今後、日本車市場にこのような車は果たして現れるのでしょうか？
一生所有する意気込みで購入し、愛情をかけて乗っていただける方へ是非購入していただければ幸いです！数十年後、とんでもない価値が付く車に化けると私も確信しております。
特に初期型の５速ツインターボは、マイナーなマニアに所有占められ？！滅多に市場に出てきません。
しかも現車は、無事故、走行８万キロ台、稀少なシルバー、綺麗な室内に、エンジン・ミッション・エアコンも絶好調です！
先日、テスト走行にて高速道路を疾走！？してみたのですが、ワイド感溢れるボディに、直進安定性能、切れ味の良いハンドリング、大きさや重量を感じさせない走行性能にコーナーリング性能、空力抵抗、良く効くブレーキに、有り余る加速力！
乗って良し、眺めて良し、存在感も高く、非の打ち所の無い程度でした。
車検も有りますので、試乗もOKです、お探しの方、是非見に来て下さい。
正に「和製スーパーカー」ですね！

税込み総額は、お値打ち価格！59.8万円です！
早い者勝ちです！