昭和53年　1978年式　ファイヤーバード　６．６　トランザムケッニーッヒ仕様　左ハンドル
イーグルマスク　パールホワイト　走行は現メーター1万9千キロで、当社にて買取したお車なのですが、売り手様は「実走行」と仰っていたのですが、証明する物、根拠が無い並行輸入車ですので『走行不明』とさせて頂きます。又、旧車の為、修復暦は不明なので、「有り扱い」とさせて頂きます。高速にも乗りましたが、直進性やガタも無く非常に状態は良いと思います。

※当社認定稀少度数★★★★★★★MAX！

AT・フル装備・MD・ハリケーンレーシングアルミ・フルエアロ・ボンネットスクープ・ケーニッヒタイプワンオフブリスターフェンダー・レザーシート・社外マフラー・Tバールーフ・稀少ハースト社製のシフター等・・・

超稀少なアメリカンマッスルカー！
ファイヤーバード　イーグルマスク入庫です！
仕様はトランザム・ケーニッヒ仕様（この時代の搭載エンジンや形状、型式、コーションプレートからでは、ポンティアック社のファイヤーバードグレードの、フォーミュラ、トランザム等のグレード確認が極めて困難です。）
純正のオリジナルボディでしたら、下級グレードのフォーミュラの場合、前後フェンダーやマッドガードと言った、エアロフォルムではない外観で、上級グレードの、トランザム・ファイヤーバードの場合、その多くはブリスターフェンダー・ブレーキダストダクトやマッドガードを装着しており、ボンネットに大きな火の鳥のデカールやボンネットスクープ等が有り、外観識別し易いのですが、現車はワンオフのケーニッヒ風のワイドボディに、ホーリーキャブ用のボンネットスクープ等、各部カスタムされており、見極めが容易では有りませんので、下級グレード・上級グレードの間を取って、「ファイヤーバード」と明記させて頂きました。
見際の一つに搭載エンジンがあるのですが、この時代、V8の名機455（SD455・540馬力や290馬力バージョン）エンジン400（約180馬力〜220馬力）エンジンを、車検の無いアメリカの風土なのかもしれませんが、エンジンスワップや限定エンジンへのプライベーターによる換装、4.9リッターの120馬力非力？！なターボ等、入り乱れた状況。さらに現車は、並行輸入車ですので、とても困難な見解力が、、、一応こちらの現車は400系の180馬力オーバーのV8＆ホーリーキャブ仕様となっております。トルクフルで速いです！
結果、この度の現車は恐らく、新車並行・イーグルマスク最終型だと当社は認識しております。
それ以前は、丸目2灯の通称「カマトラ・フロッグ」等と呼ばれる同世代のカマロに似たフロントデザインでして、かなりの希少性が有り名機４５５エンジンも搭載車種もありました。
以降、77年、78年（昭和52年〜53年）がイーグルマスク生産期間でも有り、後期モデルのいわゆる、キャッアイマスクは53年（7８〜８０年）に発売されておりますので、輸入時期や開発時期的に見て新車並行と見て良いと思います。もっと古い、76年式以前の車種をわざわざイーグルマスクに変更までして中並輸入する手間や、必要性も無いと思いますので＾＾；どうせなら、丸目2灯の76トランザムのまま輸入する事でしょう・・・・
元々、トランザムとはトランス・アメリカン、いわゆるアメリカ横断レースの意味で、ポンティアック社が、「ファイヤーバードTrans-AM」と名づけたグレードです。
一般に、日本では皆「トランザム」と呼んでいますが、本来はトランスエーエムと発音するのが本国流です、現代の型のファイヤーバードもTRANS　AMと、ステッカーやロゴの文字のTRANSとAMの間が空いていますよね＾＾

現車の話に戻りますが、
少し前に時間は遡ります。
当社で買取するといった話が浮上してきましたので、
すかさず、まずは現物を見に行きました。
その時点で、クーラー（コンプレッサー不動）故障、ブロアモーター故障で風も出ず、触媒レス、オートマチックの固着、変速不能、エンジン（キャブのシンクロが取れずに、エンジンばらつき）不調によるストールやハンチング現象、パワーウインドウモーター左右故障、水周り、ラジエータコアは近年OHした形跡がありましたが、ホース類からの水漏れ、水温上昇の危機！放っておくとヘッドガスケットが抜けてしまいます（怖い箇所です）電気系統不調箇所（ハザード非点等・ヘッドライト不点灯）、外観の傷やヒビ、錆び等がありましたが、実は、私も以前、20年ほど前に79年の4灯に乗っていた事が有り、思わず懐かしさと格好の良さで商談成立＾＾；後々手間が物凄く掛かるのを承知して・・・・
その日は、何とかエンジンを掛け、新品バッテリーを数個購入（オルタネーターが壊れている可能性を考え）し、一路、50キロ程はなれた場所にある知り合いの工場へなんとかドックイン・・・！
まずは、エンジン（ホーリーキャブの同調）の不具合を修理（ほぼOH並に部品交換）、続いてオートマチックのトルコンバーターの清掃＆整備、無論多少の分解整備も必要としました、その後、電気系統の整備を経て、機関的には、エンジン始動性も良く、オートマもきちんと変速し、電装径の修理やウインドレギュレータの修理、ブロアモーター＆レジスター交換、コンプレッサーも、偶然あった同年式のパーツ取り車から拝借、クーラーも効く様になりました。パーツ取り車が有った事がとても救いになりました。
もっとも、トルコン（オートマチック変速装置）の部位は、近年に一度OHしていた様子で意外と綺麗で劣化も無く、当初乗せ替えを覚悟して購入してきましたが、現在すこぶる調子を取り戻す事になり、いよいよ販売するに至った形です。
ここまでで＾＾；結構資金も掛けました・・・が、
早速動かしてみたくなり、機関整備後、春日部から岩槻インターを経て首都高速から一路横浜〜更にリターン春日部へと200キロほど走行いたしましたが、気になる不調も無く、又、アメ車最大のウイークポイントである水周りの不良も見当たらずに試乗テストも終了！！水温計も上がったりしませんでした。
ここまでの結果、お売り下さった方も、資金面で見て一般人が整備工場に頼むと数百万円掛ると聞き、泣く泣く販売を決意して下さったのも良く分かる状況でしたが、不死鳥の如く、ファイヤーバードは生き返りました！
現在は、残す所、外観の仕上げに入っております。
元々、外装は見た感じ、４〜５年ほど前にオールペンで仕上げている様子でしたので、誤って当ててしまった箇所のひび割れや、ウイングの取り付け部などのパテ浮き、擦り傷等を板金補修して、個人的趣味ですが、左右ピラーに赤いファイヤーバードデカールを貼って＾＾室内の汚れや欠品箇所の修正をすれば完成です！！
シフトは、かなり稀少なハースト製の3連シフター！（正直使いにくいですが格好良さは抜群）
オートマ車ですので一度Dレンジに入れてしまえばそのまま走れますが、雰囲気はGOOD！！一見マニュアルに見えますよね。
しかし、特筆すべくはその外観！ここまで手を入れて、相当資金もかけた一台ですよね！ケーニッヒスタイルを思い浮かべるドアからリアブリスターにかけてのダクト、全てきちんとパテ埋めされて綺麗に仕上がっております。高価なパールの塗装も美しいです！
アルミも人気のハリケーンレーシング、リアは２８５のタイヤを履き、未確認ですが１０〜１１J程あるでしょうか？ピカピカに綺麗でタイヤの山もバッチリ8部山有ります。
なかなか探しても見つからない、手が届かない、そんな事を良く耳にする、アメリカンマッスルの最終系時代のファイヤーバード。
車検2年付き、税込み総額・・・なんと！１５５万円！！当社としては、諸費用ちょっと多目ですが、色々と修理箇所や板金箇所もありますのでご了承を。
かなりお買い得なイーグルマスク！！
お探しの方は早い者勝ちですのでお早めにご連絡下さい！

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