昭和56年　初代ソアラ　2800cc　GTエクストラ　ゴールドIIホリゾンタルトーニングと言います。
走行12万キロ　タイミングベルト交換済み　修復暦不明

AT・フル装備・アルミ・トーキングシステム・ランバーサポートシート

発売時、日本中でこの車に憧れた方がいったい何人居たのでしょう、初代最高級グレード2800ＧＴ-EXTRA入庫しました！
当時の最先端のエレクトロニクスを満載した、和製スペシャリティカーとしては、この頃絶版したクラウンクーペの後継機に当たるポジショニングで、日本中の実業家・資産家の方のステイタスを反映したお車でした。昭和56年当時、乗り出し400万円近い！高価で近寄り難いオーラを発する車種でしたね（少なくとも私は、当時免許を持っていなかったので、雲の上の話かと思いました）高級装備に、無駄の多い2ドアクーペ・・・贅沢でしたよね！あの頃の400万円は、現在だと、700万円以上ですね！＾＾；日本もこの頃から、贅沢志向、高級志向といった感覚を持つ様になってきた感じが致します。

現車は、一番人気のゴールドII、内装は、現存車の多くがヒビ割れが目立つレザーではなくモケットタイプです、内外装共に非常に綺麗で、丁寧に使用されてきた感じのお車です。
エンジンルームも素晴らしく綺麗で、腰上（上部ゴールド部）のオールペイントを始め、エンジンルーム内部もセミレストアに各種パーツもレストア・新品交換済み。
機関の調子は、快適極上なエンジンを始め、AT変速ショックも無く、クーラーも寒いほど良く冷え、足回りもしっかりしております。
室内や外装は、完全に年式相応上！その上を行くエンジンルームの美しさは格別です！
その他、気になる点は、せっかくの極上車ですが、前後バンパーに少々すり傷が有りましたので、只今、当社指定の提携板金工場にて、その他部位と違和感が無いように綺麗に色合わせを行い、新車のように塗装中です！
完成は6月下旬ですが、当店近場の工場に修理中は置いてありますので、御覧になりたい方はいつでもお越し下さい！
勿論、この度の乗り出し総額内での板金修理ですので後々、板金代の請求は致しません。
機動面でも、時代を決して感じさせない、ゆとりある滑らかさが売りの５Ｍ−ＧＥＵ　DOHC　１７０PSエンジン搭載で、静寂で滑らかで素晴らしい加速感を楽しめます！
又、今年で26年目となる、エレクトロニクス満載車ですので、時折、燃料ゲージが消灯したり、水温計が消灯したり致しますが、一生維持される気持ちで購入される方の手に渡ると思いますので、宜しければ純正品で直すのではなく（又壊れてしまう気が・・・・）、社外のアナログ水温系や燃料ゲージをお付けしてみるのも良いかと思います。
その他、直接、実車を買い付け場所から60キロ程でしょうか？
私自身がテスト走行を兼ねて走行致しましたが、気になる不備は無いと思います＾＾
そうそう、大事なことをお伝えし忘れていました！
発売当時に話題だった「おしゃべり機能」トーキングシステムはしっかり機能しております！
うっかり、パーキングを下げ忘れて車を発車させたり、半ドアだったり、ベルトを締め忘れると、「誰ともいえない女性の声で」はっきりとした口調の音声案内で「叱られます？！」のでご注意を！ｗ

この度は、お値打ち特価、車検2年付き、乗り出し総額58万円！！！
かなり、お買い得ではないでしょうか？
お探しの方はお早めにご連絡を下さい。